2016年

 
自動車検査員　高橋です。

本日は、ダイハツ　テリオスキッド　のお客様

お隣のピアゴ上和田店から男性のお客様が、　「パンクの修理は出来るのか？」　

とご来店されました。

この車、普段は奥様が乗れれているそうで、たまたま休日に乗ったご主人が

パンクに気づかれてのご来店です。

道路が良くなって、めっきりタイヤのパンクが減りました。

弊社においても、以前なら週に何度もパンク依頼があったものですが

昨今では、一か月に一度あるかないか・・・

それだけに、パンクしていても気が付かない事が多くなりました。

またセルフスタンドばかりになり、空気圧を見てもらう習慣が無くなったのも

要因と考えられます。

パンクを放置すると、修理が効かなくてタイヤ交換になります。

自動車検査員　高橋です。

H17年　の　トヨタ　クルーガー　ACU25W　　22万4千キロ　のお車

「ハンドルを回すと、ギュンギュンを変な音がする！」

と言うことで入庫されたお車です。

車をリフトアップしてみますと、パワステラインのパイプが破損していました。

パワステホースから漏れていることはありますが、走行距離を沢山乗ったため

パイプが振動等の経年劣化で割れることがあります。

最近お車には、電動式パワーステアリングが増えてきましたが、パワステオイル

も定期的な交換をお勧めします。

パワーステアリングオイルが劣化すると、オイルが泡立つことがあり、泡立って

空気を噛んだ状態になると油圧が充分に伝わらないだけでなく、潤滑不良

にもなります。

高額なオイルではありませんので、定期的交換がお勧めです。

自動車検査員　高橋です。

最近車は、冷却水交換のスパンが長くなりました。

10年前ならば、車検ごとの交換スパンでしたが、現在では

初回交換が7年目、次回からは4年ごとの交換スパンになっています。

これは、エンジンとラジエター周りの性能が上がったおかげです。

冷却水交換は、水で希釈して使用しますが、この希釈の時に使う水

取扱説明書には、「水道水」で良いとあります。

しかし水道水には、カルキとミネラルとか色々な物質が入っていて

少しでも、高性能の冷却水を性能のまま利用いただくために

弊社では、　【希釈に純水】　を使用しています。

ちょっとした　こだわりです。

自動車検査員　高橋です

今、ほとんどの新車に　アイドリングストップが付いていると思いますが、

それに伴い、バッテリーが大きく変わりました。

以前は　４０B１９　とか　５５B24　の様な型番でしたが

現在では、　M-42　とか　Q-55　と言う表記にかわしました。

表記が変わったということは、性能が変わったということです。

弊社のバッテリー充電器は長い間使っていたものですが、今から5年ほど前

アイドリングストップバッテリーに対応するために新規格の充電器に変えました。

従来型の充電器ではマックスまで充電できません。

今回のワゴンRのお客様も、充電して取り付けたところ、見事にアイドリングストップ

するようになりました。

最近アイドリングストップをなかなかしない・・・　と言う方は（2年以内）

バッテリー交換する前に、専用充電器のあるお店で充電されるとよいと思います。

自動車検査員　高橋です。

平成１７年式　L150S　ダイハツムーブ

「足回りからすごい音がする！」　と言うことで入庫されました。

リフトアップして点検してみますと、運転席側のドライブシャフトブーツが破れていました。

当店では、ドライブシャフトから音が出てしまった場合、「リビルト品」　での交換をお勧めしています。

外側のユニバーサルジョイントだけでも交換は出来ますが、アッセンブリーで交換してもさほど

価格は変わりません。

内側のブーツも自動的に新品になりますので、後々考えるとリーズナブルです。

でも、一番おお勧めはブーツが破れる前の交換が、最もお値打ちになります。

「まだあとでいいよ・・・」　と言わず、早めに交換をしましょう。

※　リビルト品とは、消耗する部分だけを新品交換したリサイクル品です。

性能もそん色ありませんし、価格は安い。　そしてエコだと思います