2016年

 

 

整備士　の　野田です。

平成20年式　日産　モコ

「リヤドアが開かない！」　　とのことでが来店されました。

ドアの内貼りを外して点検してみると、ドアハンドル内側のアームにあたる部品が

折れていました。

（写真右下の部分が折れて無くなっている様子が分かるでしょうか？）

弊社でも、多数あるトラブルです。

年式　車種によっては、メーカーの対策で保証修理が出りるものもありますが

残念ながら、今回のお客様のお車は対象外となり、有償修理となりました。

 

 

 

 

自動車検査員　高橋です。

 

平成17年8月登録　　トヨタ　パッソ　KGC10　　　62000km　　のお客様

 

エンジンが掛からないという事で、入庫されたお客様となります

救援バッテリーjつなげてセルを回すと、エンジンがかかりますが、

救援バッテリーを外すとエンジンが止まってしまいます。

 

発電機を点検すると、発電していなかったのでリビルト品で交換となりました。

60000km走行で今回の発電機はダメになってしまいましたが、お客様の

前の車でも、通常よりも早くオルタネーターの交換になってしまいました。

 

乗り方で寿命が変わるのか？　原因はあるのか？

因果関係は今後検証したいと思います。

 

 

ワンポイント

自分で発電機を外す場合、一番最初にバッテリーターミナルを外してください。

B端子を外すと必ずショートすることになります。

 

 

自動車検査員　奥林です。

 

本日車検で入庫されたお客様

マークⅡ　GX110　９３０００ｋｍ

 

２－３日前から、「キーキー」音がものすごい出る！　との事

 

 

 

 

分解点検すると、　プレーキパット残りが　Omm！

ブレーキパットがディスクローターに当たって削れていました。

とても危険な状態ですので、お客様に確認頂いた後に交換。

 

 

泣き止めのシムも変形していました。

プレーキパットは　３－４ｍｍ程度で交換が必要　だと感じました。

 

 

 

自動車検査員　高橋です。

 

平成5年式　　ホンダ　ビート　E-PP1　8万キロ走行車

ビートの車検入庫がりました。

 

 

エンジンが　「かぶり気味」　と言う話でしたので、エアクリーナーBOXを取ると

エアクリーナーが付いていません！

 

よく見たら、エアダクト先端に、社外品の毒キノコ　タイプエアクリーナーが付いていました。

でもスポンジが劣化してボロボロです。

折角の3連スロットルもダストで真っ黒・・・

 

 

社外品のスポンジタイプエアクリーナーは、ボロボロに劣化するので定期交換

が必要です。

 

★

 

次にスパークプラグを見たら、2番のプラグの頭が無くなっていました

（写真の一番左のプラグです）

エンジンに特に異常はないそうなので、燃えて社外に排出されたのでしょう。

 

 

 

最近他の車でも、一本頭が無い車がありました。

高回転型エンジンによる、プラグへのストレスが原因とも考えられますが

おそらくは、プラグが緩んでしまったことで、エンジン振動が増幅され

プラグの頭が折損したのではないかと考えられます。

 

（この車でも、プラグが緩んでいました！）

 

最初の、　「エンジンがかぶり気味」　をいうお客様の声は

プラグ折損により、火花が充分に飛ばないのが原因でよいでしょう。

 

 

 

ホリデー車検岡崎上和田　　車の元気屋

 

 

 

 

8/6 土曜日は、岡崎花火大会です

当日は、市内各所で交通規制が行われます。

それに伴い、例年大渋滞が発生します。

ご来店のお客様は、それなりの準備をお願い申し上げます。