2017年

DBA-L235S　７９０００km走行　H23/3登録の　ダイハツ　エッセ

「最近エンジン音が大きくて気になる」　ということで入庫のお車です。

エンジンマウントに、左右大きな亀裂が入っていました。

ダイハツに相談してみたところ、メーカー延長保証が効くとのことでしたので

エンジンマウントの交換をしました。

エンジンマウント交換をすると、振動が収まりとても静かになりました。

エッセにお乗りで振動が気になるお客様は、一度点検してもらうと良いです

自動車検査員　高橋

H9年　E-AE111　カローラGT

６MTのカローラGTのお客様です。

この度、20年前のお車にこだわりがあって代替えをされました。

そうです。この車のエンジンは、純正で4連スロットルを持つ

一気筒で、５バルブを持つ高性能エンジンです。

今では考えられない渋さ。。。

ナビもアナログTVタイプの古いものが最初からついていましたのですが

配線が凄い量でした

写真を比べていただくと解りました。配線の量が段違い！

技術の進歩を感じます

。

H19年11月登録　LE-TV1　スバルサンバー　１０２０００ｋｍ走行のお車

エンジンオイルが滴るほど漏れると言う事でご入庫されました。

確認しますと、タペットカバーのパッキンの所からの漏れが一番酷そうです。

またクランクシャフトのリヤオイルシールからも漏れが有りそうです。

お客様も、できる限り安く作業してほしいとのご要望が有りましたので、

タペットカバーのパッキンだけは交換させていただいて、クランクシャフトの

リアオイルシールは　RISLONE　さんの　オイル漏れ防止剤を入れて

みることにしました。

パッケージを見ると、激しいエンジンオイル漏れに効果あり　と書いてあるので

期待できそうです。

（整備士としては、添加剤で何とかするのは邪道と思っていますが、

お客様心理を考えると致し方ない選択とおもいます）

作業後、１時間ほどエンジンを回してみたのですが、今の所エンジンオイルの

漏れは出てこなかったので、まあ良しとしました。

これらの作業は、あくまで応急処置としての作業とお考え下さい

今回はホイールナットの正しい取り付け方を再確認します。

先日、ホイールナットが、裏表逆に取り付けてあるお車が入庫しました。

メーカにより差はありますが、ほとんどの場合、

ホイール側とナット側が双方ともテーパ形状になっていて（斜めにカットしてある）

締め付けていくと中心が一致する構造になっている。

逆に取り付けてあると、タイヤの中心が取り付けにより出にくくなり

タイヤがきれいに回転しません。

また緩みやすく、ネジ山を痛める原因にもなります。

スタッドレスタイヤを戻す時期です。

タイヤ入れ替えの際には十分注意ください。

自動車検査員　奥林

バッテリー交換を自分で行う時、ダイハツ新型車のアイドリングストップ車は

アイドリングストップの回数を数えております。

キャンセルをしないと、交換してもチェックランプが点灯　してしまいますので

注意が必要です。

一つはエンジンるルーム内　１５Aのバックアップヒューズと

↑　エンジンルームカバー

↑　カバーを開けた所

グローブボックスからの１０A　ECU-Bヒューズの2つをとり

↑　車内　ヒューズボックス

↑　カバーを外したところ

1分したら取り付けるだけです。

忘れるとビックリしてしまいますよ