2018年

スズキ　スイフト　H２３年式　　ZC72S　　83000km走行

「エンジン回転数だけ上がってスピードが出ない！」

「変な匂いがする！」

という事で入庫してきました。MT車なのでクラッチ滑りが原因でした。

クラッチディスクが摩耗してくると起こる現象で、今回かなり摩耗しておりエンストもしない状態でした。

交換部品は、クラッチディスク　クラッチカバー　レリーズベアリング　パイロットベアリングの4点です。

ミッションを降ろしての作業になりますので、デフの再度オイルシール交換も必要となります。

クラッチは、半クラッチの状態の時間によっても変わりますが、お客様に確認したところ

「普段左足を、クラッチペダルに掛けているかもしれない・・・」　との事で

それでは通常よりも早くクラッチが摩耗しますよ！！　と伝えました。

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自動車検査員　奥林

平成19年式　NCP１００　トヨタ　ラクティス　のオイル漏れ修理です。

場所はエンジンのタイミングチェーンカバー（オイルポンプASSY）からのオイル漏れです。

１NZエンジンは、よくここからエンジンオイル漏れが起こりやすいので、悪化する前に修理が必要です。

交換作業は、外す部品も多いので結構時間が掛かります。

注意が必要なのは、タイミングチェーンカバー本体への液体ガスケットの塗り方です。

ここで塗りが甘いと、取り付け後にオイルや冷却水が漏れてきますのでやり直しという事になってしまいます。

自動車検査員　奥林

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H15年3月登録　LA-RB21S　エリオ　22万キロ走行

エアコンが効かなくなったのでエアコンガスを補充してほしいとご入庫されたお客様です。

車内の通風孔の温度を測ると42度で、全くエアコンが効いていないようです。

エンジンルームを見てみますと、エアコンのコンプレッサーのスイッチが入っていませんでした。

ラジエターファンは元気に回っていましたので、リレーかな？と思いながら一度エアコンのスイッチをOFF

にしてみると、まだラジエターファンが２基ともMAXで回っていました。

なんかおかしいなあ？？　とラジエターアッパーホースに目を向けると、パンパンに膨れ上がった状態で

今にもラジエターアッパータンクから抜ける寸前の状態です。

どうやらオーバーヒート気味だったようです。

一時間ほどエンジンを冷却してラジエターキャップを開けると、１．５Lほどラジエターに冷却水が入りました。

エアコンもしっかり効くようになりました。

問題はなんで冷却水が減ったか？という事ですが、最近他の車屋さんで冷却水交換をされたそうで、

その時のエア抜きが不充分だったのかもしれません。

とりあえず様子見で乗って貰うことになりました。

最近お車は、水温計が付いていないので、オーバーヒート気味かどうかわかりづらい。

エアコンの効きが悪いと思ったら、冷却水系統も疑った方がいいですね

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自動車検査員　高橋

今回のお車は　ダイハツムーブ　DBA-L150S 　走行距離50000km　H17年登録

走行距離はあまり乗っていませんが、ファンベルトにヒビとほつれがありました。

お客様から「何であまり乗っていないのにファンベルトがわるくなるの？」と

質問がありました。

確かに走行距離が少ないですが、初年度が17年で、購入から13年も年数がたっています。

ファンベルトもゴム製なので年数が経てば悪くもなります。

今回はトラブルの前に交換していただきましたのでよかったです。

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自動車整備士　山口

ホンダ　N-ONEターボ　H25年式　２７０００km走行　　JG1

車検時に少し排ガスが出ているなと思い点検してみると、ターボチャージャーに入るエアダクトがパックリ切れていました。

吸気系統ががエアを吸うことで排気ガスが出たと思われます。

高年式で距離もそれほど伸びていないにもかかわらず、このようなトラブルが出たという事は他のお車でも出る可能性が大きいですね

注意が必要です

2級整備士　野田