スタッフブログ

H11年式　JB1　ホンダ　ライフ　16万キロ走行のお車が車検で入庫されました。

16万キロ走行しておられ、まだタイミングベルト交換をされていなかったので、

車検と同時にタイミングベルト交換をさせていただきました。

タペットカバーを外してみると、16万キロ分の汚れがビッシリ！！

安易に触ると、オイルラインをるまらせてしまいそうだったので、そのまま戻して

おきました。

こんな時にお勧めしているのが、ゆっくりエンジン内の汚れを取る

「オイルライン洗浄」　です。

今までのフラッシングオイルのように、一気に汚れを取ってしまう感じではなく、

普通のエンジンオイルの洗浄能力を強くした感じのフラッシングオイルで

ゆっくり半年間の時間をかけてエンジン内部を綺麗にしていくのでエンジンに

優しく、汚れがオイルラインに詰まって不具合を起こすことが有りません。

タペットカバーはここまで汚れが溜まるtお、ブローバイガス還元装置の

ブローバイガスを逃がす穴が詰まってしまうので、予算があるならば

交換がお勧めです。

以前、ブローバイガスの逃げ道が無くなり、オイルレベルゲージを

フっ飛ばした車を見たことがあります。

何といっても、定期的なエンジンオイル交換がお勧めで、

オイル交換をケチると、高くつきます！

スズキ　ジムニー　H10年式　　E-JA12W　走行距離９２０００Km　のお車

走行中に、「　シャリシャリ音　」　がする

とのことで、異音点検での入庫です

点検しましたら、ブレーキパッドの片側が変摩耗により完全になくなっていました。

更に、ブレーキローターも一祖yに削れており、ローターも交換が必要の状態です。

原因はブレーキキャリパーのピストンピン固着で、ブレーキペダルからの踏力が

両方のピストンに均等に掛からず、片方のブレーキパットに集中するため

偏摩耗になってしまったものです。

ブレーキパットOH作業時には、ピンの摺動チェック及び、適切なグリスアップが

大切です。

日産　セレナ　DBA-CC25　　平成21年11月登録　　83400km走行　のお車

エンジン始動直後と、一定速度で走行時に、

「ガラガラ、ブロン」　という大きな異音がする

と言うことで入庫しました。

音の原因はオルタネーターのプーリー内部にワンウェイクラッチが内蔵されており

そこから音が出ているようでした。

普通のオルタネーターは　「ウィーン」　というような音で、まさかのオルタネーター

から出ているとは思えない音が出ていました。

新品に交換すると異音がぴたりと止まりました。

日産車の　MR20　SRエンジンは、幅広く採用されてるので、気になる方は

相談ください

自動車検査員　奥林

整備士　野田です。

写真は、先日車検ににご来店いただいたお客様のタイヤなのですが、

サイドウォール部がめくれ上がっていました！

格安タイヤで有名な、某輸入タイヤだったのですが、購入後たった

3年ほどでこのような状態　になりました

輸入タイヤだからダメという話ではないと思いますが、安いタイヤは

やはり品質に不安があります。

命を載せているタイヤです！！

タイヤが無ければ、ブレーキも効かないし、ハンドルも効きません。

また、このようなタイヤの状態だと、いつバーストしてもおかしくない

危険な状態でした

自動車検査員　高橋です。

先日、ブリヂストンさん主催のタイヤ試乗イベントで、

「他社さんのスタッドレスタイヤと乗り比べてみよう！」

という面白い企画に行ってきました！

自分の所の商品に自身が無いとできない企画だと思います。

試乗車はヴィッツでしたが、横滑り防止装置はOFF　になっていました

場所が狭く、スピードが出ないので、横滑り防止装置ONだと違いが分からないそうです。

それだけ、横滑り防止装置が優秀　ということでしょう！

いよいよ乗ってみましたが、８の字走行してみましたが、全然違いますね！

スピードを全然出していないのに、他社がアクセルを踏むと外に膨らんで行く感じがしますが

ブリヂストンのスタッドレスではそれがありません

これはの比べないとト分からない違いと思います。

あと面白いのが、スタッドレスタイヤを履いたラジコンが用意してありました。

ノーマルタイヤは滑ってしまい、全然走れませんでした。

楽しい走行会でした。、

ブリザック　スタッドレス　VRX　REVO