スタッフの声

ラジエターキャップとは、ラジエター内に圧力を加えて、

冷却液（LLCロングライフクーラント）

の沸点を上げ、冷却効率を高めるための部品です。

さて、これが悪くなるとどうなるか？

簡単に説明すると、オーバーヒートを起こす原因となります。

ラジエターキャップには、スプリングやシール部分があり、

これが劣化して行ことでラジエター内に加える圧力が弱くなってしまい、

冷却効率も悪くなり、水温がどんどん上がって、

最終的にはオーバーヒートしてしまいます。

これを防ぐには、定期的に交換するのがベストです。

ラジエターキャップは消耗品ですので、車検の時に２年くらいで交換するとよいです

自動車検査員　奥林

平成８年　V-DC51T　スズキ　キャリー　５６０００ｋｍ

くるまの元気屋では、只今スズキ愛車無料点検を開催しております。

様々な車種、年式のお客様がご来店いただけますのでうれしく思います。

今日は２０年以上前のキャリーのお客様がご来店されましたが、

エンジンオイル　エアエレメント　スパークプラグなどは定期的に交換

されていましたが、タイヤを点検しますと溝はしっかり残っているものの

タイヤの製造年月を見ると、２０００年製造のタイヤでした。

１７年前のタイヤです！！

話をお聞きすると、最近は畑に置くくらいで距離を全然乗らないそうです。

タイヤをよく点検すると、大きな亀裂が入っていました。

農業で使用される方は、コメ半俵の袋が30KG で10個乗ったらもう３００kg

ですからね。　もっと乗せてしまう気が・・・

ですので溝が残っていていても、いつバーストするかわかりません。

亀裂が入ってきたら早めの交換をお勧めします。

自動車検査員　高橋

トヨタ　ポルテ　CBA-NNP11    １２１０００ｋｍ

ブレーキシューとリヤドラムの交換作業がありました。

リヤブレーキシューは新品で焼く4mmほどありますが、

今回　0.5ｍｍ程度まで減っておりました。

リヤドラムを点検してみると、ブレーキシューが当たる部分

がザラザラと変摩耗しており、シュー交換をしても摩耗も早く

異音の原因になったりしますので同時交換しました。

メカニック　　山口

今回は三菱　アイ　ウォーターポンプ交換です。

水漏れということで９４０００kmでの修理です。

同時に冷却水も交換しますが、まず冷却水を抜く箇所が

「ラジエター側」「センター側」「エンジンブロック側ドレイン」の

3か所から抜きます。

シリンダーブロック側の冷却水がたまりやすいので必ず抜きます。

センター側もしっかり抜いて、抜き終えたら一度水で内部を綺麗に

してから、エンジン側の冷却水タンクから冷却水を入れます。

また継ぎ足しを繰り返し　FULLラインより減らなくなったらOKです。

この時、エア抜きプラグを外してそこから冷却水があふれてきたら

エア抜きに移ります。

エンジンをかけ、ヒーターを全開でしばらくエンジンを掛けたまま

エアが抜けるまで放置します。

アイは構造上エアが抜けるまでに時間がかかるので大変です。

ファンが回ったら作業完了です。

自動車検査員　奥林

私、今まで知らなかったんでっすが、雪が積もってノーマルタイヤで

事故を起こしたら罰金が取られるかもしれないんですね。

でも、雪国の方ならスタッドレスタイヤを迷わずに購入しますが

年に１．２回降るか降らないかの雪のためにスタッドレスタイヤを

購入するのはハードルが高いと思います。

冬はスタッドレスタイヤが安全だとわかっていますが、スタッドレス用

のホイールも用意しないといけないし、スタッドレスを新品買っても

夏用タイヤを見たら溝が無いじゃん・・・って事もよくあると思います。

たまに降る雪のためにスタッドレス購入を迷っている方に朗報です。

グッドイヤーのオールシーズンタイヤ（ベクターシリーズ）が

入荷しました。

このパターンはやってくれそうです！

ノーマルタイヤのパターンと比べると、冬をガッチリ掴んでくれそうです。

高速道路の普通タイヤチェーン規制でも走行できます。

価格はブリヂストンのNH100シリーズと同じくらいです。

燃費を取るか？　安全を取るか？　迷うところです。

自動車検査員　　高橋